在经历了长达四周的“春休期”后，2026赛季MotoGP世界摩托车锦标赛正式回到欧洲主战场，在大名鼎鼎的西班牙赫雷斯赛道展开了本赛季第四站的角逐。
对于BK8格雷西尼车队而言，本赛季前三站的海外之旅略显挣扎与起伏，不过在刚刚过去的这个赫雷斯周末，BK8格雷西尼车队摇身一变，成为围场内最受外界关注的焦点。
随着亚历克斯·马奎兹在福地再次开启“统治模式”，那抹熟悉的格雷西尼蓝，终于在这个安达卢西亚的周末，重新主宰了最高领奖台。
【小小马练习赛强势夺魁，BK8格雷西尼双车直通Q2】
周五的赫雷斯赛道见证了亚历克斯·马奎兹的强势回归，在本赛季前三站表现起伏不定的情况下，亚历克斯·马奎兹和策略组在春休期做出了关键决策：从西班牙大奖赛起，全面回归2025款基础设定。
这一变动可谓立竿见影，在周五的一练中小试牛刀稳居第3后，下午的练习赛成了小小马的个人表演秀。
在练习赛进入冲刺阶段的最后时刻，小小马先是跑出1分36秒201升至头名，紧接着又刷出了1分35秒704的恐怖单圈，这个单圈成绩直接将其他车手甩开0.3秒以上，不仅锁定了练习赛头名，更向全场宣告去年的赫雷斯王者，依然是这里的主人。
在练习赛结束后的采访中，亚历克斯·马奎兹表示：“设定的调整让赛车操控重新变得简单起来，这种失而复得的信心是前三站从未有过的。”
相比之下，阿德圭尔在这个赫雷斯周五则显得有些慢热，受困于年初的伤病余波，阿德圭尔还尚未恢复至巅峰体能状态，但即便如此，这位西班牙天才凭借着最后时刻的爆发锁定第8的位置，与马克·马奎兹、巴尼亚亚等杜卡迪阵营车手一同直接锁定排位赛Q2席位。
【天气风云突变，小小马冲刺赛摔车遗憾退赛】
与周五的多云天气相比，周六的赫雷斯则展现出了它反复无常的一面，由于突发降水，赛道变成了考验车手判断力与决策力的“盲盒”。
排位赛Q2的第一个飞驰圈，BK8格雷西尼车队遭遇了本周末最黑暗的两分钟：阿德圭尔和小小马先后发生摔车，只能赶回维修区并使用备用车继续参赛，最终受此影响，小小马和阿德圭尔分别在排位赛位列第5和第12。最终，马克·马奎兹在排位赛中以1分48秒087位列头名，这也是“马王”本赛季的首个杆位。
当地时间周六下午15点，本赛季MotoGP西班牙大奖赛冲刺赛正式打响，前两位发车的“马王”和扎科守住了各自位置，小小马和马丁则在第一圈为了第3的位置展开激烈角逐，不过由于前刹车出现故障，马丁在刚刚进入第2圈时就被迫退赛。
随后的比赛中，小小马先是在第3圈迅速过掉扎科升至场上第二，随后又在第6圈9号弯，成功过掉哥哥马克·马奎兹后开始领跑比赛。
然而就在小小马升至场上头名之后，赫雷斯赛道的雨势却持续加大，马克·马奎兹在第7圈最后一个弯角摔出赛道，但好在赛车没有熄火，马克·马奎兹在等待所有赛车通过弯道之后，直接横穿赛道驶入维修区换胎，而这也成为了本场冲刺赛的转折点。
第9圈，处于领跑位置的小小马在准备驶回维修区换胎的时候直接在8号弯摔车退赛，随后阿科斯塔和米勒也相继因为尚未换胎而摔出赛道。
随着马克·马奎兹在比赛第10圈超越队友巴尼亚亚，杜卡迪厂队双车最终在冲刺赛中以一二带回。
【风雨过后终见彩虹，小小马连续两年问鼎赫雷斯】
与周六的糟糕天气形成鲜明对比的是，周日的赫雷斯赛道，空气中不仅弥漫着安达卢西亚的阳光，还夹杂着BK8格雷西尼车队复苏的气息。
正赛发车后，从第5位起步的小小马迅速上到场上第3，随后只用了9个弯道，小小马就超越了身前的贝塞奇上至场上第2，而贝塞奇正赛连续领跑圈数的纪录也就此定格在了121圈。
比赛第2圈，小小马在6号弯之前过掉哥哥马克·马奎兹，就此开始领跑本场比赛，仅仅5个弯道过后，马克·马奎兹在11号弯过弯期间遭遇了摔车，虽然赛车在高速之下严重受损，但好在马克·马奎兹本人没有因此受伤。
随后的比赛里，亚历克斯·马奎兹展现出了长距离的节奏稳定性，面对身后虎视眈眈的贝塞奇和迪詹南托尼奥，亚历克斯·马奎兹表现得极为冷静，将单圈速度精准控制在1分38秒以内，并最终一领到底，连续两年在赫雷斯赛道夺得冠军。
BK8格雷西尼车队的另一位车手阿德圭尔同样在赫雷斯赛道完成救赎，最终在第12位发车的不利局面下稳扎稳打，最终以第9名的成绩为BK8格雷西尼车队带回积分。
在西班牙大奖赛正赛拿到25分后，亚历克斯·马奎兹的赛季总积分来到53分，超越巴尼亚亚和小椋蓝，升至车手积分榜第7位。阿德圭尔在正赛拿到7个积分之后，目前以20分的总积分，暂列车手积分榜第15名。
两周之后，MotoGP将转战法国勒芒赛道，随着在西班牙赫雷斯重回正轨，BK8格雷西尼车队无疑渴望能在接下来的法国大奖赛中延续这一出色状态。
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